重返2000：大国机长 第268章 相信他，就是相信奇迹！（求订阅！）

东京全日空总部顶层大会议室里，一张足足可以容纳超过四十人的巨型会议桌占据了室内中央，在会议桌最上首的位子是空着的，这是全日本空输株式会社会长的专位，公司内部谁也不能坐那个位子。

不过，这位全日空的名义上的一把手已经鲜少在公司事务场合露面，大小事务基本都交给了社长观月凌。

观月凌的座位在会长专座的左手边。虽然日本受到西方文化熏陶很重，但是在许多场合，尤其是礼仪方面还是受到来自某东方大国的影响。西方是以右为尊，但是日本却是以左为尊，身为全日空的实际掌控者，观月凌的座位自然便在会长位子的左手边。

在场的各位董事们七成以上都是年纪超过五十的，然而在年纪轻轻的观月凌面前，皆是神思内敛，不敢有丝毫放肆。

「这次例行董事会只讲一件事，那就是在国际航线上的开拓。近些年，在国内市场上，我们已经与日航没有什么差距了，但是在国际航线上的差距却越来越大。国内市场做得再好，受限于先天的条件，上限是可以预见的，争夺国际市场才是我们未来该要关注的重点。」观月凌沉声道。

然而，观月凌这话一出来，感觉会场内部的声音又是小了几分。在观月凌冷漠的目光注视下，其中一个年纪最大，资历最老的董事才敢是小心翼翼地说道：「社长，近半年来，我们已经是倾尽全力了，但是日航在国际航线上的确是优势巨大。他们吃了将近二十年的政策红利，我们就算有心追赶，怕也不是几年内可以赶超的。」

这话要是搁在别的董事身上说，观月凌可是不会惯着。不过，这个董事资历很老，之前也曾经提携过她，也不好当众让他难堪，便是轻描淡写地说了一句：「有困难就不做，那是还想让日航再得二十年的红利期？」

「社长，你知道我不是这个意思。」那董事无奈道：「二十年足够形成习惯了，不管是国内的JCAB在审批国际航线时，还是国外航司在找寻日本的合作航司时，都会本能地优先选择日航，这就是习惯的力量。而且，日航近些年在国际航线上的表现还不错，看起来未来这种习惯还会延续下去。」

习惯的确是极为可怕的，它似乎是不可见的，但是却直指人心最深处的惰性，潜移默化地影响人的决策。

「那照你的意思，日航在国际航线市场上就是铁板一块了？」

董事叹息道：「社长，你不是寻了两个突破口吗？世界很大，但是国际航线其实就两个主要的板块。一个是已经成熟的欧美市场，一个是在快速崛起的东亚市场。欧美市场中，社长找到的突破口就是美国航空，而在东亚市场上，社长你似乎比较中意那春夏航空？」

观月凌挑了挑眉：「哦？听你的口气，似乎对选择春夏航空有意见？」

「如果可以的话，自然是与国大，天东与木华其中一家合作最好。」这个董事显然是做过功课的：「国大航空是那边第一大航空公司，对于与我们的合作不会太上心，自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证，而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作，看起来也是打算独立撑起国际航线市场了，那怕也不是一个好选择。相比而言，三大航中天东航空其实是最适合我们的，沪上离日本本岛距离刚刚好，即便使用窄体机都能很好地完成往返......」

「可是天东航空要跟日航合作！」观月凌咬牙说道。

不过，她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭，还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错，天东航空不管从自身诉求，还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。

只是落花有情，流水无意，为之奈何？

「天东航空独立出来

后第一条国际航线就是跟日航合作的，这就是优势，这就是习惯。」有人感叹道：「社长，你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线？」

观月凌沉吟片刻，最后也没有回答这个问题，因为连她自己也没有信心。

「还是说美国航空的事情吧。」观月凌摆摆手：「跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了？」

全日空没有能力独立开辟日美航线，只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作，而他们的选择就是美国航空。

坐在最末位的董事插话进来：「社长，美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话，咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了，要不要选择次一等的航空公司？」

别看全日空在全亚洲是顶尖的航司，但是在美国航空面前，那也只是小不点。要知道，在美国这样的成熟且庞大的民航市场里，美国航空都是毫无疑问的巨无霸。

正是因为美国航空那可怕的体量，全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。

「选择次一等的航司合作，那还不在走老路？现在美国航空还没有跟日航合作，如果能将美国航空争取过来，那在美国航线上，我们就有一举超越日航的能力。而美国航线的利润占了日航总体利润的一半以上，断了日航最大的利润来源，我们才有机会。」观月凌笃定道：「如果无法争取到美国航空的合作，那其他的努力也不过是徒劳的。」

别看观月凌一介女流，但是那气魄却不是一般人可比的。要做就做第一，苟于人后从来不是观月凌的风格。

然而，欧美市场的突破口美国航空的合作迟迟没有进展，东亚市场的突破口春夏航空能力又是未知，综合来看，全日空在国际航线上依旧是前途未卜。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页